货拉拉能有什么坏心眼儿?

原创 Kbet365  2021-02-23 12:52 

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文/林默

来源:花儿街参考(ID:zaraghost)

2018年7月,北京接连几天下的雨,都跟依萍找她爸要钱那天一样大。

下雨,就不好打车。有等网约车等了两个小时的网友机智地发现,可以叫货拉拉啊。

十分钟,只要十分钟,货拉拉就会出现在你面前,虽然你没有货,但司机一摆手“来不及解释了,快上车”。

这条雨中打车小妙招被分享上社交媒体,货拉拉十分不开心,不得不扭动身躯,出来发了个声明说,“货拉拉”是一家同城货运平台,按照相关运输法规规定,货运和客运分开,平台的车辆是不能接纳客运订单的(在副驾驶位随货物跟车除外)。

翻译一下,“我们是货运平台,不能拉客”。

货拉拉还特别严肃地表示,货厢载人是严重违规行为,因为货厢中缺少安全措施,在车子行进中货厢内有危险,很容易发生碰撞、摔伤。

在货拉拉严肃声明后,到了下雨天,网友们特别开心地表示,打到了货拉拉,真香啊。

有记者不服,打电话问货拉拉,声明都发了,为啥还有司机接载客订单。

货拉拉说,“平台明确规定不允许载客,但目前平台没有自查的方式,只能通过用户在线举报和申诉,会对涉事司机进行封号等处理”。

我在雨中叫到一辆货拉拉,下车我就把司机举报。

举报就封号,不举报平台就假装不知道,切克闹切克闹。

心思单纯又笔直的你也许想给货拉拉一条热心的建议,平台怎么会没有自查货运车载客的方式呢?装个录音录像设备不就知道了嘛?再不济在app里开下录音功能也可以啊!

如果能听到你这个建议,货拉拉会在心里对你翻一个大白眼,“我为啥要知道呢”。

在《新京报》的采访里,有货拉拉平台上的司机说,注册的时候要求有一年驾龄,交了1000块钱押金后,培训半个小时,后来平台就不管了。

“后来平台就不管了”,还包括司机有事儿找平台客服,打半个小时也打不通的不管。

这样佛系的货拉拉,你跟人家聊装录音录像设备,那不得花钱吗?

装了录音录像设备,进行安全监控,那得投入多大的人力成本啊?

你们在车上有多不安全,平台装作什么都不知道,难道不香吗?

我有一次叫货拉拉的经历,是我的电动小摩托坏在了路上,于是叫了货拉拉把我们一起拉到修配厂。

来的是一辆面包车,司机师傅花了不少时间帮我固定电动车,然后发给我一个小板凳,让我跟车一起坐在了“货厢区”。

我当时不知道道路交通安全相关法律里,有货箱不能载人的规定。也没意识到自己坐在货厢区的危险,路上还跟司机师傅一路聊天。

我不信我是货拉拉上,坐在危险区的个案。

我更不信,关于这一切的风险,货拉拉什么都不知道。

人家只是不想知道。

因为货拉拉不想知道,所以我们也无从知道,那个23岁的女孩为什么会跳车。

知乎上有网友说,三次偏离导航的司机,也有路线的合理性。

也有人说,其实再往前开一两分钟,路就变亮了。

我们还无法确定发生了什么,但可以确定的是,如果车上有监控设施,那是震慑的利器,也是让人安心的光束。

如果车上有监控设施,悲剧可能不会发生,愤怒也不会无处可去。

在发布的公告里,货拉拉信誓旦旦地说,对于在该事件中平台应该承担的责任,货拉拉绝不会有一丝逃避。

但是据跳车女孩的家属说,在他们和货拉拉的交涉中,公司的态度是,“这是自杀,平台没有任何责任”。

在货拉拉的平台安全规则里,关于司机的准入门槛,有这样的条款——

“司机在非订单服务过程中发生交通事故的,致他人死亡或致2人及以上伤情严重的,视情节严重程度,予以警告并暂停服务1-30日,同时需进行安全教育并签订安全承诺书;情节特别严重的,永久停止服务。”

我不是说有过这样危险前科的司机,不能从事货拉拉。

而是作为平台方的货拉拉,在明知自己的司机筛选条件时,难道不应该提供更健全的安全监督措施?

公开资料显示,今年1月,继2020年底刚刚完成E轮5.5亿美金融资不到一个月,货拉拉又开启了总金额达15亿美金的F轮融资。

这一轮上市前奏的融资,由特别坚持长期主义的高瓴资本领投。

也不知道做了尽调的高瓴资本,有没有略带长远目光的,看到货拉拉安全的问题。

如果没看到,那要责怪下自己的业务能力;如果看到了还是义无反顾地掷下重金,那坚持的得是多么可变通的长期主义?

在这一轮融资后,货拉拉估值达到了100亿美元。

这家创下1个月内融资20亿美元纪录的公司,作为用户,能感受到的它在平台安全上的投入,近乎为零。

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